力建液壓系統(圖)-平臺液壓系統廠家-液壓系統廠家
威海(hai)力(li)建液壓設備廠
經(jing)營(ying)模式：生產(chan)加工
地址：山東省威(wei)海(hai)市羊(yang)亭孫家灘工業園
主營：液壓(ya)(ya)缸,油缸,液壓(ya)(ya)系統
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QQ：3049278720
產品詳情(qing) 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內(nei)泄漏是指在液壓缸內(nei)部油(you)液從高(gao)壓腔(qiang)通過各種間隙向低壓腔(qiang)泄漏。當然,如能(neng)通過正規的(de)測量(liang)程(cheng)序來判斷則更(geng)好。引起(qi)此處內(nei)漏的(de)主要(yao)原因:
1.缸套內壁和活塞磨(mo)損致(zhi)使間隙增大超差,造成高低壓腔互通。
2.活塞上密(mi)封圈(Y型密(mi)封圈較多)磨(mo)損、劃傷、老(lao)化(hua)致使密(mi)封不嚴。
3.當(dang)活塞桿受力(li)不當(dang)或導向套與活塞桿之(zhi)間的(de)間隙較(jiao)大時,使活塞偏向缸壁某一(yi)方,活塞的(de)傾斜或偏磨造成(cheng)內漏。
4.缸套內壁加(jia)工時,圓度、圓柱度超差或使用中局部磨(mo)損導致內漏。因此,當有(you)內漏時,應首(shou)先對(dui)各配合零件(jian)進(jin)行嚴格檢查。
缸套的(de)(de)(de)修復多(duo)采用鏜內孔的(de)(de)(de)方法,然后配以加(jia)大直(zhi)徑的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)。據有關資料,若新更換(huan)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)Y型密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)(quan)(quan)能用3個(ge)月左(zuo)右(you),則新加(jia)工(gong)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)外(wai)徑尺寸應比原來增大0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)(quan)(quan)僅能用1個(ge)月左(zuo)右(you),則新加(jia)工(gong)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)外(wai)徑尺寸應比原來增大0.6mm。增大活(huo)塞(sai)外(wai)徑可以有效(xiao)地提(ti)高(gao)密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)預壓縮(suo)量,使其唇邊(bian)緊貼(tie)在缸壁和活(huo)塞(sai)上起到初始密(mi)封(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)作用。自己加(jia)工(gong)活(huo)塞(sai)時材料可選用耐(nai)磨(mo)鑄鐵或45#鋼(gang)。
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在設計和加工(gong)(gong)環節中要充分考慮影(ying)響泄漏的(de)重要因(yin)素密封溝(gou)槽的(de)設計和加工(gong)(gong)。美國汽車(che)行業工(gong)(gong)程師(shi)協會(hui)(SAE)推薦以下兩種(zhong)防止(zhi)油口漏油的(de)解決辦(ban)法。
①SAE直螺紋(wen)“O”形圈(quan)油(you)口：密封(feng)靠“O”形圈(quan)，連接靠直螺紋(wen);
②SAE4螺栓法蘭：適用于(yu)較大油口。
另外，密(mi)(mi)封件的(de)選(xuan)擇也是非(fei)常(chang)重要的(de)，密(mi)(mi)封表(biao)面(mian)的(de)粗糙度通常(chang)靜密(mi)(mi)封表(biao)為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)(mi)封表(biao)面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果(guo)不在開(kai)始多方(fang)面(mian)考慮泄(xie)漏的(de)影響因(yin)素，將會給以后的(de)生產中(zhong)帶來無法估量(liang)的(de)損失(shi)。
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液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)在液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)方式是(shi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)運動，這(zhe)種工(gong)作(zuo)(zuo)方式不可(ke)避(bi)免的(de)(de)就是(shi)磨(mo)(mo)損。液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯進行(xing)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)運動的(de)(de)過程中(zhong)，會不斷的(de)(de)摩擦，在工(gong)作(zuo)(zuo)一段時(shi)間后，液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)各元件之間的(de)(de)尺(chi)寸、形狀(zhuang)、質(zhi)量(liang)等發生(sheng)變化，不再是(shi)液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)特性，在液(ye)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)就會失(shi)效，出現(xian)故(gu)障(zhang)。例(li)如(ru)，在液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)減壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)，錐閥(fa)(fa)(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座之間因為長時(shi)間的(de)(de)摩擦、磨(mo)(mo)損，造成零件之間的(de)(de)配合度不好，在液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)，減壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)就無法起到減壓(ya)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。
